نظام الاتصالات على أساس متعدد الخدمات المتكاملة td-lte السكك الحديدية العابر

خلفية الطلب

باعتبارها واحدة من وسائل النقل العام مستقرة وفعالة ، في المناطق الحضرية السكك الحديدية العابر هو المضي قدما في البناء في المدن الرئيسية في الصين في السنوات الأخيرة . على سبيل المثال ، cbtc ( القطار نظام التحكم الآلي على أساس الاتصالات ) ، الدوائر التلفزيونية المغلقة ( نظام المراقبة بالفيديو ) ، بي ( نظام معلومات الركاب ) و القطار إرسال لاسلكية تستخدم تدريجيا لتحقيق نقل البيانات والتفاعل . ومع ذلك ، ويرجع ذلك إلى مساحة صغيرة من نفق المترو و سرعة القطار ، نظام الاتصالات اللاسلكية سوف تواجه العديد من المسارات تدخل إشارة يتلاشى بسرعة وغيرها من الظروف غير المواتية للغاية ، لذلك نحن بحاجة إلى تخصيص بيئة سيئة من مترو الانفاق ، مما يجعل نظام الاتصالات اللاسلكية مع التطبيق الفعلي للمترو الاحتياجات .

botsutong مخصصة تاو قاطرة معدات النقل بالسكك الحديدية الصناعة ، يمكن أن تحمل بشكل مستقل cbtc ( مترو القطار السيطرة ) ، الدوائر التلفزيونية المغلقة ( المراقبة بالفيديو ) و بي ( نظام معلومات الركاب ) ثلاثة قطارات الأعمال . دعم LTE جودة الخدمة الآلية ، ودعم VRRP المزدوج الاحتياطية الساخنة التكنولوجيا ، المزدوج سيم النسخ الاحتياطي / ب شبكة التبديل لضمان نقل البيانات آمنة وموثوق بها . وفي الوقت نفسه ، فريدة من نوعها " الصندوق الأسود " وظيفة التحكم في القطار يدرك cbtc تخزين البيانات ، ويوفر أكثر ملاءمة لضمان إنذار وتحليل بيانات التحكم في القطار . . . . . . .

حل .

تصميم المشروع هو أن الشبكة الأساسية هي مرتبة في وسط غرفة الحاسوب ، ومحطة قاعدة هي مرتبة في منصة المحطة و النفق ، منصة تعتمد على هوائي ، كابل تسرب في النفق يستخدم لتغطية LTE إشارة . ضمان LTE إشارة تحمل على omnibearing و لا زاوية ميتة تغطي كامل نطاق تشغيل القطار . أقصى قدر من ضمان التشغيل العادي والسلس من القطار .

مركبة محمولة على محطة تاو هو ترتيبها في كل من الرأس والذيل من القطار ، و النسخ الاحتياطي الساخن يتحقق بين اثنين تاو VRRP البروتوكول . في ظل الظروف العادية ، اثنين من المعدات تعمل ، واحدة من المعدات الرئيسية ، وغيرها من المعدات المساعدة . في ظل الظروف العادية ، يتم نقل البيانات من خلال البيانات الرئيسية تاو لتحقيق مركبة الاتصالات . عندما فشل أو فشل الرابط الرئيسي تاو تاو ، يتم إرسال البيانات على الفور من قبل مساعدة تاو ، وبالتالي ضمان عدم انقطاع البيانات . وفي الوقت نفسه ، كل من تاو يدعم المزدوج سيم التبديل / ب شبكة التبديل . عندما شبكة LTE هو الفشل ، مركز التحكم و القطار يمكن أن تتحقق من خلال تبديل بطاقة سيم أو التبديل إلى الشبكة ، وبالتالي ضمان أن السيارة إلى الأرض الاتصال لا يمكن أن توقف .

مركبة محمولة على تاو متصل مع وحدة تحكم شاشات الكريستال السائل سيارة محمولة على الكاميرا من خلال مركبة محمولة على التبديل ، وتحميل البيانات التي تم جمعها من قبل الكاميرا في الوقت الحقيقي من خلال شبكة LTE ، وتلقي بيانات التراسل المرسلة من مركز التحكم في كل مركبة محمولة على الشاشة الكبيرة . تحقيق بي و الدوائر التلفزيونية المغلقة .

السيارة تاو يدعم أيضا " الصندوق الأسود " وظيفة التحكم في القطار ، ويمكن تخزين البيانات في الوقت الحقيقي cbtc . . . . . . . نقل البيانات cbtc مهم جدا لسلامة تشغيل القطار . ولذلك ، جودة الخدمة الآلية المعتمدة في تاو لضمان عرض النطاق الترددي cbtc نقل البيانات في السيارة إلى الأرض الاتصالات . وفي الوقت نفسه ، في عملية cbtc نقل البيانات ، تاو سوف تخزين كل حزمة البيانات الأصلية ذات الصلة cbtc ، وهو ما يعادل " الصندوق الأسود " وظيفة التحكم في القطار . . . . . . . عندما يحدث خلل في السيطرة على القطار ، يمكن تحليل البيانات في الصندوق الأسود .

طوبولوجيا شبكة نظام

خصائص البرنامج

1.جهاز واحد يحمل ثلاث خدمات رئيسية : cbtc ، الدوائر التلفزيونية المغلقة ، بي .

2.أول استخدام شبكة LTE تحمل cbtc الخدمة ؛

3.استخدام LTE 1.8G الفرقة لنقل البيانات ، والفرقة الخاصة ، تدخل الصغيرة ، تمشيا مع lte-m القياسية ؛

4.دعم بي خدمة التراسل .

5.دعم VRRP الاستعداد الساخن ؛

6.دعم النسخ الاحتياطي المزدوج سيم / ب شبكة التبديل ؛

7.cbtc وظيفة تخزين البيانات .

مقدمة من المعدات الأساسية تاو

المعدات الأساسية في هذا المشروع هو نوع خاص من تاو قاطرة المعدات التي وضعتها شركة بيرت المعدات يمكن أن تحمل بشكل مستقل cbtc ( مترو قطار مراقبة الدوائر التلفزيونية المغلقة ( المراقبة بالفيديو ) و ( نظام معلومات الركاب PIS ) ثلاثة قطارات الأعمال . من خلال التكنولوجيا المتقدمة td-lte لتحقيق السيارة إلى الأرض الاتصالات لتلبية أحدث LTE - M القياسية ، ودعم 50 ميغابت في الثانية / 100Mbps الهابطة متطلبات عرض النطاق الترددي العالي . الإرسال المتعدد ، جودة الخدمة على أساس آلية LTE ، تمديد VRRP ، المزدوج سيم النسخ الاحتياطي ، و / أو شبكة التبديل لضمان كفاءة عالية ، في الوقت الحقيقي ، آمنة وموثوق بها . وفي الوقت نفسه ، فريدة من نوعها " الصندوق الأسود " وظيفة التحكم في القطار يدرك cbtc تخزين البيانات ، ويوفر أكثر ملاءمة لضمان إنذار وتحليل بيانات التحكم في القطار . . . . . . .

تو مخطط

خصائص المنتج

تصميم الأجهزة المهنية :إن dc110v مدخلات الطاقة والاتصالات واجهة مترو الانفاق الخاص يعتمد تصميم المكونات في الهواء ، المتخصصة في مقاومة للزلازل ومقاومة الصدمات تصميم هيكل ، والتي تلبي متطلبات صارمة في بيئة العمل من السكك الحديدية العابر .

تصميم وظيفي :دعم الإرسال ، الإرسال المتعدد الهابطة . دعم التوجيه والشحن ، وتحقيق مركز التطبيق إلى محطة خدمة الوصول إلى العنوان الحقيقي . دعم متعدد المستويات جودة الخدمة على أساس LTE ، وضمان أعلى أولوية من القطار - التحكم في الخدمة .

نقل لاسلكي عالي السرعة :المنتجات على أساس 4G TD-LTE المعايير الدولية ، ودعم أقصى معدل انتقال دل : 100 ميغابت في الثانية ، ماي : 50 ميغابت في الثانية ، دعم مزدوج هوائي ميمو التكنولوجيا ، الهابطة ميمو انتقال دعم tm1 / 2 / 3 / 4 / 7 / 8 واسطة ، الإرسال دعم هوائي واحد ميناء الإرسال واسطة .

موثوقية عالية :استخدام البرمجيات والأجهزة الرقيب الرقيب حماية مزدوجة ، وتوفير آلية الكشف عن فشل آلية الاسترداد التلقائي متعددة المستويات ، وتوفير أساس VRRP احتياطية مزدوجة سيم التبديل ، ودعم / ب شبكة التبديل . دعم cbtc تخزين البيانات .

高安全性：دعم GRE ، L2TP ، أمن بروتوكول الإنترنت وغيرها من وظائف الشبكات الافتراضية الخاصة .

سهلة الصيانة :دعم إدارة مركزية OMC ، مفتاح إعادة تعيين ؛ معدات مجانية التكوين ؛ يمكن أن تدعم تلقائيا بعد ترقية البرمجيات ، لا تحتاج إلى استبدال الأجهزة ، لا تحتاج إلى دليل تشغيل المحطة الطرفية ، يمكنك إضافة وظائف جديدة .

تطوير حسب الطلب :يمكن تخصيص وظيفة التنمية وفقا لمتطلبات الصناعة .